Certification DronEdifice RS5523 Télépilotage de drones à usage professionnel dans l'immobilier version L

Mission de prestation dans le cadre d’une mission Immobilière

Formation présentielle

CPF #RS5523

Accessible

Durée : 77 heures (10 jours)

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Formation créée le 01/08/2023. Dernière mise à jour le 13/11/2023.

Version du programme : 2

Programme de la formation Version PDF

Le drone s’invite dans tous les corps de métiers et l’immobilier ne fait pas exception à la règle. L’air de l’immobilier 3.0 est désormais en route! L’utilité d’un drone comme outil des collaborateurs des professionnels de l’immobilier n’est plus un vœu pieux. La réglementation est très stricte, dès lors que les drones évoluent sur le domaine public et à fortiori, en agglomération et surtout, en présence de tiers. Cette formation « métier » prend en compte, tant l’aspect réglementaire lié à l’usage d’un drone en milieu urbain et extra urbain, que l’aspect sécurité du vol en appliquant strictement des procédures spécifiques en matière de télépilotage de drone.

Objectifs de la formation

Amener le stagiaire au niveau de compétences demandé par l’AESA (autorité européenne, UE 2019/947) dans le cadre de la formation de télépilote de drone civil (préparation des vols, lecture de cartes, utilisation des machines selon les différentes catégories “ouverte” ou “spécifique”, et des scénarii STS01 et STS02…) dans le cadre des activités relatives aux professions immobilières.

Profil des bénéficiaires

Métier du domaine de l'immobilier
Métiers des médias et de l'audiovisuel
Métiers du BTP et Inspection des structures

avoir 18 ans

Contenu de la formation

MODULE THEORIQUE Catégorie Ouverte et Spécifique 40h
- Les Règles de l’air
- Zones interdites, réglementées et dangereuses
- Zones militaires basse altitude
- Gestion du trafic aérien
- Service de l’information Aéronautique
- Les catégories applicables à l’activité immobilière (ouverte et spécifique).
Réglementation spécifique aux aéronefs civils qui circulent sans personne à bord.
- Connaissance des dispositions de l’arrêté du 3 décembre 2020 relatif à la conception des aéronefs civils qui circulent sans personne à bord, aux conditions de leur emploi et aux capacités requises des personnes qui les utilisent
- Connaissance des dispositions de l’arrêté du 3 décembre 2020 relatif à l’utilisation de l’espace aérien par les aéronefs qui circulent sans personne à bord
- Système de signalement électronique et signalement lumineux
- Connaissance des dispositions de la réglementation UE 2019/947 du 11 juin 2019 relatif à l’utilisation de l’espace aérien par des systèmes d'aéronefs sans équipage à bord
- Catégorie ouverte A1-A2-A3
- Catégorie spécifique : Scenarii STS 01 et STS 02
- Protection des données et respect de la vie privée
- Vols illégaux et Assurances
- Réglementation propre à l’activité immobilière
- Droit à l’image et notions de propriété privée
Connaissances générales des aéronefs qui circulent sans personne à bord
- Système électrique, batteries
- Equipements obligatoires
- Système de pilotage
- Moteurs et contrôleurs
- Capteurs (Pression, Accéléromètre)
- Entretien de l’aéronef télépiloté, des accessoires – cycle d’entretien.
Instrumentation
- Magnétisme – Compas magnétique – Compas électronique
- Gyroscope : principes de base.
Performance, préparation et suivi du vol
- Masse et centrage : • Introduction aux notions de masse et centrage ; • Détermination du centrage.
- Préparation du vol : • Préparation de la navigation ; • Préparation avant vol : information aéronautique et dossier météorologique ;
- Suivi du vol d’un aéronef civil qui circule sans personne à bord : • Manuel d’exploitation (MANEX) ; • Manuel d’entretien et d’utilisation ; • Scénarios de vol ; • Hauteurs de vol maximales ; • Autorisations nécessaires.
Performance Humaine
- Physiologie • Vision ; • Intoxications.
- Psychologie • Traitement de l’information chez l’homme ; • Erreur humaine et fiabilité ; • Prise de décision ; • Evitements et gestion des erreurs ; • Comportement humain ; • Appréciation du risque par le télépilote ; • Conduite à tenir en cas d’interférences.
Météorologie
- Atmosphère
- Altimétrie
- Vent
- Les Nuages
- Les Fronts
Navigation
- Connaissances basiques en navigation
- Magnétisme et compas : principes généraux
- Utilisation des cartes aéronautiques communes
- Bases de la navigation à l’estime (route, cap, dérive
Liaison de données et radio navigation
- Cyber sécurité
- GPS : principes, erreurs et précision et facteurs affectant la précision
Procédures Opérationnelles
- Procédures Opérationnelles Procédures d’urgence utilisées par le télépilote
- Procédures opérationnelles spécifiques aéronef télépiloté
- Analyse de sécurité et retour d’expérience
- Comptes rendus d’événements
- Zone minimale d’exclusion des tiers
- Vol en immersion (Conditions, risques et impact sur le télépilotage)
- Briefing, débriefing
Principe du vol et mécanique
- Aérologie
- Hélices-Rotors
- Connaissances basiques pour les voilures tournantes et les voilures fixes
Communications
- Définitions des termes utilisés par les utilisateurs de l’espace aérien
- Code Q utilisés fréquemment lors de communications radio air/sol
- Les différentes catégories de messages acheminés par le service mobile aéronautique
- Les transmissions radio
Manuel d’exploitation (MANEX) ;
- Description et obligation de l'exploitant
- Contenu et mise à jour réglemantaire
- Accompagnement à la rédaction
MODULE PRATIQUE Catégorie Ouverte et Spécifique 36 h + 4H certification
- Généralités Le livret de progression permet de suivre et d’attester l’acquisition des compétences pratiques. Il contient les comptes rendus détaillés et réguliers d’avancement établis par les formateurs et comportant les évaluations visant à estimer les progrès. Il est établi selon une forme définie par le ministre chargé de l’aviation civile. Il est signé par l’élève télépilote à l’issue de chaque cycle de formation. Il est archivé pendant cinq ans. Une copie est remise au télépilote à sa demande.
Compétences communes pour tous les scénario - Préparation du vol mission :
- Sélectionner le scénario réglementaire dans lequel s’effectue l’opération considérée
- Vérifier que la charge utile sélectionnée est compatible avec l’aéronef qui circule sans personne à bord utilisé pour la mission
- Vérifier que la masse en opération de l’aéronef qui circule sans personne à bord est compatible avec le scénario considéré
- Vérifier que la zone d’opération définie est adéquate pour l’opération considérée
- Vérifier que l’opération de l’aéronef qui circule sans personne à bord considéré est possible dans la zone d’opération
- Définir la zone de travail dans laquelle l’opération considérée se déroule
- Concevoir la zone minimale d’exclusion en fonction des caractéristiques de l’aéronef qui circule sans personne à bord considéré ;
- Extraire de l’information aéronautique les données pertinentes pouvant avoir un impact sur l’opération considérée (SUP AIP, NOTAM, RTBA, Voltac…)
- Déterminer les secteurs proches de la zone d’opération dont le survol est interdit, réglementé ou soumis à des conditions particulières
- Définir la hauteur maximale réglementaire de vol compte tenu de la zone de vol, et de l’opération considérée
- Identifier les autorisations nécessaires à l’opération considérée
- Mettre en place un protocole si nécessaire
- Identifier les obstacles présents dans la zone d’opération
- Prendre en compte les phénomènes extérieurs pouvant avoir un impact sur le vol, estimer leur impact sur la conduite du vol. (Consommation d’énergie, maniabilité, visibilité…)
- Expliquer aux personnes se trouvant dans la zone minimale d’exclusion, les risques encourus et la conduite à tenir
- Collecter les attestations d’information des personnes se trouvant à l’intérieur de la zone minimale d’exclusion
- Vérifier la présence de tous les documents nécessaires à l’opération considérée
- Établir l’autorité du télépilote envers les autres personnes se trouvant sur zone d’opération
Préparation du vol Machine :
- Vérifier l’état général de l’aéronef qui circule sans personne à bord
- Vérifier que tous les éléments amovibles de l’aéronef qui circule sans personne à bord sont correctement fixés
- Vérifier la compatibilité des configurations logicielles de la station sol et de l’aéronef qui circule sans personne à bord
- Identifier tout défaut pouvant remettre en cause l’opération concernée
- Vérifier la conformité du système de limitation d’énergie d’impact ainsi que le fonctionnement du système déclencheur lorsque l’aéronef qui circule sans personne à bord en est équipé
- Régler le limiteur de zone
- Régler le limiteur d’altitude
- Régler le mode de fonctionnement du dispositif fail-safe
- Opérer l’équipement de positionnement si l’aéronef qui circule sans personne à bord en est équipé
- Vérifier la cohérence de la position obtenue si l’aéronef qui circule sans personne à bord est équipé d’un équipement de positionnement
Briefing, Débriefing, Retour d’expérience :
- Définir dans le cadre d’un briefing, le but de la mission, les menaces identifiées, le point de décollage, la trajectoire d’évolution de l’aéronef qui circule sans personne à bord, la conduite à tenir en cas de panne
- Réaliser un débriefing synthétique de la mission
- Identifier les cas où un compte-rendu d’évènement doit être fait et savoir l’élaborer
TP : Mise en situation d'une préparation de mission à vocation immobilière en catégorie spécifique (tirage au sort de la mission)
- Analyse de la mission (type de scénario, délai, faisabilité)
- Préparation de la mission ( démarches, protocoles et accords, autorisations et déclarations)
- Alpha tango (déclarations et délais)
- Protection des tiers au sol et autorisations
- Droit à l'image et droit de la propriété
- Outils de préparation (Géoportail, SIA, Mach7, DroneKeeper)
- Correction collégiale et débriefing
Vol Situation Normale :
- Conserver une distance de sécurité suffisante par rapport aux obstacles
- Opérer l’aéronef qui circule sans personne à bord, à l’intérieur de l’ensemble de l’espace défini par le scénario considéré, tout système embarqué fonctionnant
- Opérer l’aéronef qui circule sans personne à bord pour suivre une trajectoire prédéfinie
- Opérer l’aéronef qui circule sans personne à bord lors d’une discontinuité du critère en vue dans le cadre d’un scénario S-1
Vol Situation Anormale :
- Gérer de manière optimale une perte de puissance totale ou partielle d’un moteur de l’aéronef qui circule sans personne à bord en assurant la sécurité pour les tiers au sol
- Gérer le cas de la dégradation de la fonction de localisation de l’aéronef qui circule sans personne à bord
- Gérer l’incursion d’une personne dans la zone d’opération et prendre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité
- Opérer l’aéronef qui circule sans personne à bord malgré le déclenchement du limiteur de hauteur
- Gérer l’incursion d’un aéronef habité à proximité de la zone d’opération
- Gérer l’incursion d’un aéronef qui circule sans personne à bord dans la zone d’opération
- Gérer une perte de vue temporaire de l’aéronef qui circule sans personne à bord en scénarios à vue
- Gérer le cas d’une sortie de la zone d’opération définie lors de la préparation du vol
- Gérer la reprise de contrôle manuel de l’aéronef qui circule sans personne à bord en cas de situation dangereuse due aux automatismes
- Déclarer un compte rendu d’évènement CRESUS
3. Compétences propres aux scénarios Hors vue
- Préparation du vol mission : • Effectuer, au préalable, les démarches réglementaires spécifiques au scénario S-2 ; • Vérifier que la zone d’opération est sécurisée ; • Évaluer le risque de perte de liaison radio et de perte de télémétrie.
- Préparation du vol machine : • Vérifier les dispositifs permettant de voler hors vue ; • Vérifier le fonctionnement du dispositif d’enregistrement des paramètres et le démarrer.
- Vol Situation Normale : • Gérer l’usage de la cartographie pour opérer l’aéronef qui circule sans personne à bord hors vue.
- Vol Situation anormale : • Mettre en application la procédure définie en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle ; • Gérer le vol en immersion pour opérer le retour de l’aéronef en vol manuel.
4. Compétences propres au scénario S-3
- Préparation du vol mission : • Effectuer, au préalable, les démarches réglementaires spécifiques au scénario S-3 ; • Estimer le risque de brouillage sur la zone d’opération ; • Identifier les zones utilisables dans ou à proximité de la zone d’opération pour un atterrissage d’urgence.
- Vol Situation normale : • Opérer l’aéronef qui circule sans personne à bord à proximité d’obstacles en prenant en compte leur influence sur l’aérologie ; • Opérer l’aéronef à proximité d’obstacles simulant un environnement urbain, en conservant une distance de sécurité par rapport à ceux-ci
- Vol Situation anormale : • Mise en application de la procédure définie en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle.
Mise en pratique du pilotage sur drone école d’exploitation - Appréhension des techniques de cadrage et de prises de vue domaine immobilière :
- Principe de base d'une photo aérienne
- Principe de base d'une vidéo aérienne
- Paramétrer et utiliser le Tilt de caméra
- Réglage des capteurs photos en automatique et choix matériel adapté à l’activité immobilière
- Traveling
- Elévation
- Rotation
- Panorama
- Vols contacts
- Plans de coupe
- Exercice de prises de vues d'une parcelle immobilière
- Réaliser des photos et vidéos de la toiture et des façades
- Réaliser des photos et vidéos des extérieurs et accès
- Réaliser des photos et vidéos de l'environnement du bien immobilier
Réalisation intégral d'une mission de valorisation d'un bien immobilier dans le cadre de la certification DronEdifice RS 5523
- QCM 20 questions sur la réglementation en vigueur
- Préparer sa mission (Démarches administratives, autorisations et déclarations)
- Préparer sa machine (navigabilité, paramétrage, sécurité et prise en compte de l'environnement
- Définir son plan de vol
- Réaliser la mission
- Analyse des captations réalisées
- Debriefing et fin d'épreuve

Équipe pédagogique

Yan Helin Instructeur/télépilote

Suivi de l'exécution et évaluation des résultats

Feuilles de présence.
Questions orales ou écrites (QCM).
Mises en situation.
Formulaires d'évaluation de la formation.
Certificat de réalisation de l’action de formation.

Ressources techniques et pédagogiques

Accueil des stagiaires dans une salle dédiée à la formation.
Mise à disposition de documents et supports numériques à la suite de la formation.
Documents supports de formation projetés.
Exposés théoriques
Etude de cas concrets
QCM en salle

Qualité et satisfaction

Taux de satisfaction des stagiaires 9.6 en 2022 Nombre de stagiaires : 45 en 2022 Taux et causes des abandons :0% en 2022 Taux d'interruption en cours de prestation 0% en 2022 Taux de rupture des contrats d’alternance. non concerné

Modalités de certification

obtenir une note de 10/15 au Quizz 15

Délivrance d'une certification RS5235 si réussite à l'evaluation (note de 15/20) uniquement dans le cadre du CPF et Attestation de suivi de formation.

A la suite de la formation ,le stagiaire peut poursuivre l'apprentissage en suivant le module de perfectionnement média ou le module d'initiation à la photogrammétrie. il existe d'autres domaines d'application comme la thermographie par drone, l'épandage et la spectrographie pour l'étude des cultures agricoles.

99 ans

Lieu

Drone d'école 1435 boulevard Cambronne - Campus Inovia - Bâtiment 12 - 60400 NOYON

Capacité d'accueil

Entre 2 et 6 apprenants

Délai d'accès

8 semaines

Accessibilité

Toute personne désirant apprendre l'usage des drones à des fins professionnelles. les formations ne sont pas accessible à certain handicap, il conviendra de nous contacter en amont afin que nous puissions vous expliquer les modalités d'accueil. Connaissances informatiques de base (internet, suite office…).